Lämmityslaitteet

Viikonlopun aikana hieman kokeilin putsailla etulokasuojaa sisäpuolelta. Hiekkapuhalluksella kyllä lähtee maalit ja massat. "Röpelölaikka" toimii myös, mutta kuluu ja tukkeutuu nopeasti massan puhdistuksessa. Kompressorin kanssa oli hieman ongelmia, paineenrajoitussysteemi ei pysäyttänyt konetta oikein. Joutui pysäyttelemään ja käynnistelmään käsin, jotta varoventtiili ei alkaisi viheltämään huikealla äänellään. Otin eilen sitten koko systeemin irti ja koetan jostain löytää uuden osan. Hiekan kanssa myös tuntui olevan puhallusongelmia. Ilmeisesti kosteahkoa hiekkaa jää puhallusletkuun ja tukkii hiekan kulun. Täytynee pitää jatkossa hiekat lämpimässä tilassa?
Eilen irrottelin myös lämmityslaitteiden kanavat. Vanhat vaihtokuntoiset vesiletkut rautasahalla poikki ja lämmityslaitteiden vaijerit irti kanavista. Kanavat olivat yhdellä pultilla kiinni etupäästä ja takaa kahdella. Takapultit sai auki etujalkatilan puolelta. Muuten sitten vain kanavapuhaltimen sähköjohdot irti, niin homma tuli valmiiksi.

Lisäksi sitten sain vuhdoin tyhjennettyä polttoainetankin, ei tullut enää montaa litraa valutettua ulos. Joten saa myöhemmin irrotella tankin pois paikoiltaan. Puhdistettavaa projektissa nyt riittää.

Moottorin nosto

Tässä kuluneen viikon aikana on tallilla käyty useammankin kerran. Koetan periaatteessa käydä kerran viikolla tallilla ja jatkaa sitten hommia viikonloppuna. Tosin eihän homma ole toteutunut säntillisesti, mutta kuitenkin jotain on yritetty. Viikon aikana valmistelin moottorin nostoa. Pultteja availin moottorin ja vaihdelaatikon väliltä. Aika hyvin ne avautuivatkin, mutta tietysti yksi pultti oli niin hankalassa paikassa, että hommaa piti miettiä ja jatkaa myöhemmin. Samalla irrotin starttimoottorin, joka olikin vain yhdellä pultilla kiinni. Hyvin oli startti kuitenkin toiminut aiemmin? Tänään sunnuntai aamuna sain sitten viimeisen pultin avattua ja aseteltua nostolaitteeseen nostoketjut paikoilleen. Hienosäätötyökalun (sorkkarauta) pienellä avustuksella moottori irtosi vaihdelaatikon akselilta. Nostolaitteella oli sitten helppo nostella moottori ylös ja työntää auto pois alta. Laskin sitten moottorin rullaavan alustan päälle ja koetin tukea sen siten ettei kaadu kyydistä. Oli kyllä mukava tunne, kun vihdoin moottori nousi paikoiltaan. Pääsee sitten paremmin korin ja moottoritilan kimppuun.
Moottoritouhujen lomassa valuttelin yli 20- vuotiasta dieseliä tankista. Tankin tyhjennysproppu aukesi hyvin ja avasin sitä varovasti sen verran, että sain polttoainetta kerättyä astiaan hallitusti. Tähän mennessä sitä on kerätty monta astiaa täyteen (40 litraa) ja lisää pitää vielä valutella. En taida vanhaa polttoainetta enää käyttää vaan täytyy käydä viemässä ne öljynkeräykseen. Hommaa pitää sitten vielä jatkaa myöhemmin.
Lisäksi irrottelin moottoritilasta lohkolämmittimen johdon sekä konepellin nostomekanismit.

Ovet irti

Nyt sitten innostuin ovien irrotteluun vaikka tiesin edellisestä projektista, että lujassa olisivat paikoillaan. Aloitin kuskin ovesta ja heti totesin, ettei kaikki pultit irtoa saranoista. Ei isonkaan ristipäämeisselin kanssa saanut niitä auki. Seuraavaksi kokeilin vasemman takaoven irrotusta. Ihmeekseni totesin, että saranapultit irtosivat ovipalkista. Ilmeisesti edellinen remontoija on joskus oven irottanut paikoiltaan? Sitten siirryin toiselle puolelle kokeilemaan, mutta tulos oli sama kuin kuskin ovessa. Ei auennut.
Välisoitto kaverille toi vinkin, että kokeilee pulttipyssyllä varovasti PH4 kärjellä. No eipä avautunut riittävästi pultteja silläkään konstilla. Muutama kärki meni sinä touhussa rikkikin. Sitten kokeilin kuskin ovessa irrottaa oven puoleisia saranapultteja ja nehän sitten avautuivat vääntimellä. Seuraavaksi sitten oikealle puolelle samaa kokeilemaan ja sielläkin avautuivat. Oikean puolen ovissa oli vielä yläsaranassa jokin ohjauspelti, joka piti irroittaa tappikiinnityksestä, ennen kuin ovi luovutti paikkansa.

Lopuksi sitten siivoilin ja järjestelin tallia, kun alkoi purkuosaa kertymään nurkkiin haitaksi asti. Toivottavasti osat löytyy sitten kun ryhtyy joskus autoa kasaamaan.

Moottorinpurkua

Aloittelin viikonloppuna moottoripurkua. Ponttoonin konepelti on tunnetusti melko niukasti avautuva, joten se piti ensin poistaa. Neljällä pultilla se oli kiinni ja tietysti yhden kanssa sai tehdä enemmän hommia. Loppuen lopuksi pultti ei avautunut vaan repesi tukirakenteesta. Joten siinä tuli lisää peltihommia myöhemmille ajoille. Konepelti sitten säilytykseen ja moottorin liitoksia katselemaan. Samalla laskettelin jäähdytysnesteet ja moottoriöljyn alas moottorista. Samoin poistin öljyn suodattimen. Hieman hommia helpotti aiemmin hankittu nostolaite ja asentajanalusta.

Termostaatti

Kyseisessä mersussa on ilmeisesti jonkun toisen mallin termostaatti, kun se poikkeaa kovasti toisen ponttoonin vastaavasta. Termostaattiin liittyvät vesiletkut olivat tosi huonossa kunnossa, joten ne pitää uusia. Aika hyvin letkut irtosivat ja piirtelin muistiin niiden sijainnit.

Seuraavaksi sitten laturin kimppuun. Kiinnityspultit aukesivat hyvin, mutta alimmaistra pulttia ei saanut irti lainkaan. Siispä sitten jäähdyttimen poistoon, jonka jälkeen pääsi laturin alapulttiin kiinni. Seuraavaksi jatkoin lämmityslaitteen vesiletkujen irrotuksella moottoorin kyljestä sekä öljynpainevarottimen johdon irrotuksella sekä pissapojansäiliön positolla. Lämpömittarin johto irtosi myös hyvin ja varovasti asettelin sen sivuun. Aiemmassa projektissa onnistuin moisen rikkomaan, koska sisällä kulki jotain alkoholipitoista ainetta, joka pääsi karkuun johtoa taivuttaessa. Lopuksi sitten katselin moottorin kiinnityspulttien sijaintia moottorin nostoa suunnitellen.

Nostolaitekokeilut jatkuu

Niinhän siinä usein käy, kun yhden asian saa ratkaistua se johtaa seuraavaan. Niin tämänkin aiemmin hankkimani nostolaitteen kanssa. Kun tavallinen porakone ei jaksanut pyörittää nostolaitetta, ryhdyin metsästämään sopivaa porakonetta. No aikani esittyäni riittävällä vääntomomentilla (90 Nm) sopivaa porakonetta, löysin sähköllä toimivan ruuvinvääntimen. Kyseinen laite on tarkoitettu autorenkaisen avaamiseen eikä maksanut kovin paljoakaan. Samalla ostin asentajanalustan, jolla pääsee lempiasennossa (makuulla) auton alle kätevästi.
Siispä laitteita kokeilemaan mökille talliin. Mutterinväännin kyllä jaksoi hyvin, mutta meteli oli melkoinen, kun laite pyöritti nostoakselia iskemällä. Iskua ei saanut pois päältä, joten siihen oli tyyminen. Toimi kuitenkin. Asentajan alusta oli myös kätevän tuntuinen auton alla.
Kokeilujen jälkeen ryhdyin vielä soodalla puhaltelemaan etulokasuojan sisäpuolta. Soodalla lähti hyvin irtolika, mutta ohuen massakerroksen poistoon meni sitten hieman enemmän aikaa. Voisi sanoa, että soodalla kyllä lika ja massa irtoaa, mutta aikaa kyllä kuluu ja soodaa. Käytössäni on Motonetin halpa soodapuhalluspullo. Pullo on noin litran kokoinen ja sitä saa olla täyttämässä kokoajan. Mutta homma hoitui eikä enää ole kuin kolme lokasuojan sisustaa jäljellä ja kaikki neljä auton sisälokasuojaa. Mutta vähän kerralla osia puhdistellen homma jatkuu ja muitakin puhdistusmenetelmiä varmasti tulee vielä kokeiltua.

Nostolaite

Kovasti olen miettinyt, millä autoa nostaisi projektissa. Nyt sitten päätin hankkia ns. keinupukin. IHK:sta moinen lopulta löytyi ja kävin sen sitten hakemassa kaverin pakettiautolla. Tallille päästyäni piti järjestellä hieman tilaa ennen kuin pääsi pukkia kokoamaan. Ei siinä mitään kovin ihmeellistä kokoamista ollut, muuten vaan tutkailin eisuomalaiseen tapaan ohjetta ja kokoilin laitetta rauhassa. Melko valmis paketti. Kokeilin laitetta tyhjänä nostella ja laskea porakoneella, näytti toimivan?  Ei muutakuin laite auton alle ja kokeilemaan.
Käytössäni oleva porakone osoittautui kuitenkin liian heikkotehoiseksi ja luovuin nostosta ensimmäisten käryjen ilmaantuessa laitteesta. Ei auttanut kuin jatkaa nostoa mukana tulleella kammella. Pieni hiki ja hengästys siinä tuli, mutta auto näytti nousevan ilmaan.

Polttoainetankin huohotinlekusta? alkoi liristä dieseliä lattialle, joten nopeasti piti etsiä astiaa alle. No muutenkin pitäisi kyseinen säiliö tyhjentää vuosikymmeniä vanhasta polttoaineesta. Kokeilin sitten nostaa käsin auton takaosaa ylemmäs ja hienosti laite toimi. Kun muita tukia ei ollut saatavilla, niin laitoin kakkosneloset alle kuten kuvasta näkyy. Luulisin, että tällä laitteella pärjään pohjan puhdistuksessa ja muissa ehostustöissä. Tärkeää on, että laitetta voi liikutella eri paikkoihin sisälle ja ulos työvaiheiden mukaan. Laitan vielä muutaman kuvan lisää tähän alle.





IKH:n esite laitteesta

Takalokasuojat irti

30.9.2014
Homma jatkui iltatöinä töiden jälkeen ajatuksena irroittaa mesestä takalokasuojat. Siispä aloitin vasemman takalokasuojan puolelta. Ensin renkaan takana olevan tukiraudan irroituksella, sitten "takaloosterin" puolelta sähköjohdon takaa pultit auki. Takarengas piti irroittaa, että sai loput pultit auki lokasuojan sisäpuolelta. Ei meinannut kädet ylettyä kauimmaisille pulteille ja miellessäni manasin, kun ei ole mitään autonosturia käytettävissä. Lopulta sain irroiteltua loputkin pultit ja takavalojen johdot siirretteyä pois lokasuojasta. Melkein varpaille lokasuoja sitten putosikin, joten ei tarvinnut sen enempää irrotella osaa. Koputtelin hieman sisälokasuojan puolen peltejä, tuntuivat olevan ehjiä. Hitsausjälkiä tuli lisää esille, on joku kyläseppä aikoinaan tainnut ison homman tehdä mesen alustan kanssa?

Seuraavaksi sitten oikean takalokasuojan kimppuun. Siellä ensimmäisenä piti ihmetellä polttoaineputken kiinnitystä. Muutama letku ja jokin metallinen "huohotinputki" siinä rykelmässä oli. Totesin sitten hetken kuluttua, että polttonaineputki on lokasuojassa kiinni vain jollain elastisella massalla.

Polttoaineputket

Sitten vain samat temput pulttien kanssa kuin vasemmalla puolella. Tukiraudan irroitus, rengas irti, pultit auki lokasuojan sisäpuolelta ja "takaloosterin" puolelta. Takavalon johtosarja hieman teetti työtä, että sain ne pujotettua ulos lokasuojan reiästä. Sisälokasuoja tuntui koputteltaessa melko ehjältä. Kolmisen tuntia tämänkin vaiheen touhuissa aikaa kului.

Lokasuojat irti

23.9.2014
Lokasuojien irrotus on minulle uusi "aluevaltaus" mersuharrastuksessa. Kaverin yllytyksestä innoistuin ajatuksesta ryhtyä purkamaan  autoahieman enemmän. Aiemmin olin tutkinut etulokasuojien kiinnityspisteet ja suihkutellut crc- jokaiseen löytämääni kohtaan. Aloittelin vasemman etulokasuojan pulttien avauksella moottoritilasta. Yllätyksekseni ne avautuivat kukin melko helposti eikä yhtään katkennut. Syynä ehkä oli, että lokasuojan sisäpuolella oli vastapalana "klipsumallinen" kiinnitys. Perinteisellä mutterikiinnityksellä olisi varmaan pultit olleet kovemmassa kiinni. Jatkoin sitten hommaa etuoven puolelta, jossa oli taasen muttereita avattavana. Hieman ahtaassa paikassa joutui muttereita availemaan, mutta yksi kerrallaan ne kuitenkin irtosivat. Seuraavaksi sitten lampun johtoja irroittelemaan. Lampun maadoitusjohto ei suostunut avautumaan suosioilla, joten rälläkkää taasen tarvittiin. Lokasuojan sisäpuolella oli riittävästi tilaa pultin katkaisulle. Lokasuojan irrotuksessa varauduin pahempaan, mutta ihan käsivoimilla lokasuoja irtosi paikoiltaan. Lokasuoja näytti päällisin puolin ehjältä. Auton rungon puolella oli havaittavissa menneiden aikojen peltitöitä ja jonkiverran pintaruostetta. Muuten rungon puoleinen pelti näytti ehjältä ja kuullosti siltä koputtelun aikana.
Oikeanpuoleinen lokasuoja irtosi melkein samalla tavalla, paitsi etuoven puolella alimmaisen mutterin kanssa piti työskennellä pitkään. Lopulta sekin irtosi ja sain kammettua lokasuojan irti rungosta. Lokasuojan ja rungonosan kunto näytti samanlaiselta kuin toisella puolella. Putsaushommia riittää jatkossa.

Purku jatkuu

20.8.2014
Joo innostuin heti seuraavana iltana purkamaan lisää meseä. Takaa irrottelin takavalot ja roiskeläpät. Tosin oikean takavalon kiinnitysmutteri jumitti, joudun sen ehkä myöhemmin katkaisemaan lokasuojan sisäpuolelta. Mesen etuosasta irtosi helposti konepellin maski (Grilli), etuvalot sekä puskuri. Myös puskurin osien erottelu kahteen osaan onnistui, kun mutterit avautuivat hyvin. Etuvilkuista oikeanpuoleinen hieman pisti vastaan, kun mutteri taasen jumitti. Täytyy ensi kerralla ottaa eturengas pois tieltä ja katkaista pultti jos ei muuten aukea. Vasemmalla puolella joudun myös myöhemmin irroittamaan eturenkaan, että saan antennin liitokset jotenkin avattua. Tarkkaan koitin ottaa kuvia sähköliitoksista ja piirrellä vielä paperillekkin, kun ei tiedä koska osia saa takaisin paikoilleen laittaa. Pienet osat laitoin lokerikkoon ja keskikokoiset osat pakkasin johonkin rasiaan. Muuten sitten osat varastohyllylle, josta ne sitten toivottavasti tulevaisuudessa löytynevät?


Mesen etuosaa aloiteltu purkamaan

Viikonloppuna 22-24.8.2014 jatkoin hieman muihen mökkihommien lomassa mesen purkua. Tällä kertaa kohteena oli ovien sisäosat. Kustakin ovesta ensin ikkunan sisäkehys (pakeliitti???) irti. Sitten oven sisäkahva ja oven avausvivun kehykset. Ikkunaveivin irrotus sujuu jo rutiinilla, kun edellisessä projketissa sitä sai harjoitella riittävästi. Siellä on pienenpieni tappi piilossa veivin sisällä, sen kun löytää ja irrottaa, lähtee veivi helposti irti. Lopuksi sitten pahvin irroittelu varovasti ovesta. Muutama kiinnitysnasta??? repesi irti pahvista. Ovien kunto sisältäpäin näytti olevan melko hyvä, joku on niitä ilmeisesti joskus korjaillut. Lopuksi ovesta pystyi irrottamaan ulkopuolen kahvan. Samalla lailla siis kaikki neljä ovea tuli läpikäytyä. Etu- ja takapuolelta irroittelin vielä purkurien kannakkeet.

Sekalaisen osien purkua

8.9.2014 pääsin taasen jatkamaan purkuhommia. Ovien ikkunoiden alla olevat kromilistat irtosivat melko helposti kun vaan muisti, että ne ovat päistään kiinnitetty ruuveilla. Ruuvit löytyivät oven sisäpuolelta kumitiivisteiden alta. Aiemmasta kokemuksesta oli kerrankin hyötyä ja listat irtosivat ehjinä. Eri asia sitten on saako niitä puhdistettua joskus sellaisiksi, että kehtaa takaisin paikalleen laittaa? Seuraavaksi aloittelin rästihommia. Rälläkkä esille ja ruostuneiden ruuvien irroitteluun. Aloitus oikean takavalon pohjasta. Lokasuojan puolella oli tilaa rälläkälle ja siellä nopea irrotus. Toivottavasti alustamassa ei kipinöistä huolimattaq ryhtynyt kytemään? Sitten oikean etuvilkun kimppuun. Vaati ensin eturenkaan irrotuksen. Hyvin sielläkin oli tilaa rälläköidä, alempi ruuvi ensin ja ylempi sitten. Molemmista ruuveista tippui kuuma palanen ja tietysti suoraan takapuoleni alle. Onneksi ei suurempaa vahinkoa kuin punottava nahka.
Vasemman eturenkaan puolella tarkistin renkaan irrotuksen jälkeen saisinko antennin irroitettua. Liitosjohto oli kuitenkin sen verran kovasti kiinni, että päätin luopua irrotuksesta. Jääkööt antentti roikkumaan lokasuojan sisäpuolelle, eiköhän se siellä säily ehjänä?
Illan päätteksi sitten innostuin vielä pakoputken kanssa touhuamaan. Melko suuri epäilykseni putken irroittamiseksi pakosarjasta osoittautui turhaksi. Putken laipan kolme mutteria aukesi melko helposti, liekö aiemmalla crc- suihkuttelulla ollut osuutta asiaan? Seuraavaksi rintapellissä olevan kiinnitystuen kimppuun. Se olikin illan hankalin irrotettava ahtaan tilan vuoksi. Mutta pitkällä räikänvarrella ja nivelellä hylsyn takana pikkuhiljaa pultti avautui. Oikean etuoven alapuolla suurinpiirtein oli yksi kumikannake, joka avautui helposti. Kumikannake tosi oli ajansaatossa repeytynyt melko pahasti, joten semmoisen pitää jostain hankkia. Äänenvaimentimen edessä auton takaosassa oli vastaava kiinnike ja samoin äänenvaimentimen jälkeen. Molemmat avautuivat helposti. Kokonaisen pakoputken ulosveto osoittautui sitten hieman haastavaksi, koska rintapellin kiinnike pisti vastaan eikä putkea saanut sopivasti kääntymään. Piti vielä kerran tunkilla nostaa oikeaa etupyörää sekä avata kiinnitys laipan mutteri ennen kuin sain "madon" vedettyä esiin auton alta. Aika ruosteinen putki on, mutta päällisin puolin ehjä. Myöhemmin putki kiillotukseen ja uudelleen maalaukseen.

Mato (pakoputki) irrotettuna

Uusi aloitus

Tervehdys hyvät lukijat. Totesin juuri, että on kulunut yli vuosi blokin edellisestä päivityksestä. Turha kait selitellä, mutta kun elämässä näitä harrastuksia riittää, niin aina jotain jää tekemättä. Mobiiliharrastuksen osalta  olen viime kevään ja kesän aikana keskittynyt edellisen ponttooniprojektin valmisteluun. Vihdoin heinäkuussa sain projektin museokatsastettua ja rekisteröityä mustiin kilpiin. Noin 6 vuotta siinäkin kului. Toivottavasti seuraava sujuu hieman nopeammin.

Tämän blogin kohteena olevan ponttoonimersun osalta olen ajatellut, että kävisin sen korin lävitse ennen rekisteröintiä. Sehän sitten tarkoittaa, että ulkopuoliset korinosat (Kromit, peilit, lamput jne) pitäisi poistaa, tarkastella korin ruostevauriot ja uusia maalipinnat. Josko tulevan talven aikana moisia ajatuksia saisi toteutettua.

Siis eilen sitten aloittelin hommaa mökkitallilla purkamalla kromiosia mesen takaosasta. Takaluukun kahva, lukko, rekisterikilven pohjalaatta, tähtimerkki, tyyppimerkki irtosivat paikoiltaan melko helposti. Myös takapuskurin sain irti ja erotettua puskurinosat toisistaan. Tarkoitukseksena olisi viedä kyseinen puskuri kromaamoon, jossa siitä keitetään kromit pois. Sen jälkeen puskuri hiotaan ja kromataan uudelleen. Mutta siitä touhusta sitten myöhemmin.

Muutaman tunnin puuhastelu olkoot nyt sitten ponttooniprojektin uusi alku ja blogikirjausten jatko-osa.

Takaluukun kromit ja takapuskuri purettuna