Jarruremontti jatkuu

Tapanina lähdin mökille esivalmistelemaan seuraavan päivän projekti-iltaa. Irrottelin neljästä jarrukengästä hihnat katkaisemalla niitit. Kyseisistä kengistä tulisi sitten aikanaan takajarruihin osat.

Seuraavana iltana lähdettiin konemestarin kanssa mökille projektia jatkamaan. Aluksi vasemman etujarrun jarrusylinterien männät avattiin. Seuraavaksi availtiin takajarrujen vastaavat osat, homma oli helpompaa, kun olin jarrurummut availlut jo aiemmin. Ihmeen hyvin jarruputket- ja sylinterit avautuivat. Samoin takajarrujen männät saatiin auki kuumentamalla ja öljyllä. Ilmausruuvit olivat kyllä tosi tiukassa, mutta hyvin nekin saatiin auki kuumentamalla ja lukkopihdeillä. Takajarruihin minulta löytyi aiemmin ostetut varaosat, jotka sitten päätettiin asentaa vanhojen tilalle aikanaan. Jarrusysteemien asennus jäi odottamaan jarrukumien hankintaa ja sylinteriensisäpintojen hiontaa. Lopuksi konemestari kiinnitti uudet jarruhihnat jarrukenkiin.

Perjantaina tulin taasen mökille viettämään viikonloppua. Töiden jälkeen hain jarrukumeja KL-varasosista ja Helmisen Autovaraosaliikkeestä. Jälkimmäisestä löytyi myös uusia ilmausruuveja. Viikon lopun aikana puhdistin ja maalailin pohjamaalilla oikean etujarrun sekä takajarrujen ”satulat”. Kokeilin myös hiekkapuhaltaa yhden vanteen. Alun vaikeuksien jälkeen sain sen aikahyvin puhdistettua. Kompressori hieman temppuili, varoventtiili ei sulkeutunut aluksi oikein ja kone kävi pitkään. Jonkin ajan kuluttua sekin alkoi toimimaan normaalisti. Puhallushiekka ei myöskään meinannut kulkea putkessa, taisi olla hieman kostunut kylmässä tallissa.

Jarruremonttia

Eilen löytyi pitkästä aikaa yhteinen hetki konemestarin kanssa ja jatkoimme mersun jarruremonttia. Aluksi liitettiin uudet hihnat jarrukenkiin niittaamalla. Jarrukenkiin piti porata 4 mm reiät, koska aiemmat hihnat oli kiinnitetty liimalla. Niittausta varten tehtiin pieni teline puusta, johon upotettiin pultti. Pultin päätä vasten voitiin niitti tukea ja vasaralla hakkaamalla niitti kiinnitettiin paikoilleen. Muutama tunti siinä konemestarilla kului neljän jarrukengän korjaamisessa.

Konemesteri niittaushommissa

Itse asentelin hehkutus/käynnistyslaitetta paikoilleen virtalukon vieressä. Kuten niin monta kertaa aiemmin elämässäni totesin, että tämähän purettava ja koottava uudelleen. Laite ei mahtunut paikoilleen, koska virtajohdot asettuivat väärälle puolelle. Joten jouduin avaamaan laitteen virtajohdot ja kääntämään laitteen asennustelineessä toisinpäin. Asennuksen jälkeen kokeiltiin laittaa moottori käyntiin. Hienosti se taasen kävinkin.

Oikean puolen etujarrusylinterit olivat täysin jumissa vaikka niitä oli lioteltu öljyssä ja CRC:ssä aiemmin. Jouduttiin käyttämään puhalluslamppua pitkään, että saatiin kohde lämpiämään kunnolla. Lämmityksen jälkeen ruuvimeisselillä pyöriteltiin mäntää sylinterissä ja pikkuhiljaa se alkoi liikkua. Mäntä ja jarrunestettä vasten toimiva kumi saatiin sitten pois sylinteristä. Sama homma myös toiselle sylinterille. Lisäksi myös ilmausruuvin irrotus vaati pitkää lämmitystä ja lukkopihtejä toisella jarrusylinterillä.

Lopuksi avattiin vasemman etupyörän jarrurumpu ja irrotettiin jarrusylinterit. Kyseiset sylinterit jäivät sitten odottamaan seuraavaa kertaa ja vastaavaa irrotushommaa kuin aiemmin kuvattiin.

Jarrusylinterien irrotusta

 

Uudelleen käynnistys

Viikolla vein käynnistin/hehkutuslaitteen kaverille tutkittavaksi. Hän päätyi samaan kuin minäkin, että laitteen sisällä "luisti" ei liikkunut oikein. Hän purki laitteen ja hieman viilasi "luistia" ja palautti sitten sen minulle.
Tänään sitten kokeilin laitetta paikanpäällä tallissa. Laitoin käynnistin/hehkutuslaitteen paikoilleen, kytkin johdot ja kytkin akun. Availin hieman myös tallin ovea valmiiksi, että pakokaasut pääsisivät pihalle. Kokeilin ensin kytkeytyykö hehku pois päältä, kun irrotin otteen vetokytkimestä. Näytti toimivan oikein. Seuravaavaksi hehkutin moottoria pitkään ja käynnistin moottorin. Hienosti käynnistyi taasen ja hehkukin kytkeytyi pois päältä. Annoin sitten moottorin hyristä hetken, tuttu dieselin ääni sieltä konehuoneesta lähti. Tuntui ihan mukavalta kun yksi ongelma oli ratkaistu ja sammutin sitten moottorin. Eipä muuta ehtinyt mersun kanssa touhumaan viikonlopun aikana. Joten tulevia talli iltoja odotellessa.

Pientä puuhailua

Viikonlopun aikana ehdin mesen parissa pientä puuhailla. Järjestelin aluksi tallin hyllyjä, viimeisetkin tilaamani varaosat olivat tulleet Saksasta, mm koristerenkaat pyöriin sekä ilmakanaviin kuuluvat "lukitusvanteet". Jatkoin seuraavaksi jarrurumpujen ja - kenkien putsailua. Maalailin niitä myös hieman mustalla pohjamaalilla. Jätin jarruosat sitten odottelemaan konemestarin paikalle tuloa. Meillä ei vaan ole viimeviikojen aikana löytynyt yhteistä ajankohtaa jarruremontin jatkamiselle, mutta jos sitten tulevalla viikolla?

Jarruosia putsattuna ja maalattuna

Tutkailin myös aiemmin irroitetun hehkutus/käynnistyslaitteen toimintaa vielä uudelleen. Samoin tutkin myös johdot, jotka kyseiselle laitteelle tulee ja vertailin niitä kaverilta saamaani kytkentäkaavioon. Sähköjohdoista en löytänyt mitään erityistä vikaa, mutta hehkutus/käynnistyslaitteen mekanismissa on jotain hämminkiä. Laitten sisällä liikkuva "luisti" ei kovin hyvin palautunut asentoon, jossa sen pitäisi olla ajoasennossa. Tämän vuoksi laite ilmeisesti jättää hehkutusasennon päälle moottorin käynnistyksen jälkeen. En vaan keksinyt miksi "luisti" ei liiku kunnolla laitteen sisällä. Täytynee vaihtaa laite toiseen tai viedä jollekkin tarkemmin tutkittavaksi?
Nostin akun autosta pois ja ryhdyin putsailemaan akun alustaa. Siellä täällä oli ruostetta ja hilseilevää maalia, jota yritin irroittaa ruuvimeisselillä ja porakoneen teräsharjalla. Osittain homma onnistui, mutta sähköjohtoja ja muita esteitä oli paljon tiellä varsinkin kuskin puolella, sulakerasian takana. Muutenkin auton moottoritilan puhdistus on hankalaa, kun on moottori paikalla. Moottoritilan puhditushomman joutunee tekemään joskus myöhemmin. Joten jätin tämänkin homman "hautumaan".

Puhdistuskohde moottorin takana, akun sijoituspisteessä