Taka-akselin irrotusta

Sain tälle päivälle järjesteltyä jälleen autotallipäivän. Muutamia työkaluja joutui taasen hakemaan Motonetista, kyseinen liike alkaa tulla jo liiankin tutuksi. 32 mm kiintolenkki ja T-liukuväännin jäi tälläkertaa käsiini. Toiveekkaana sitten suuntasin mökkitallille. Vasemman puolen takaripustuksen kruunumutteria taas yritin auki uusilla konsteilla, T-liukuvääntimestä ja pulttipyssystä ei kuitenkaan ollut apua. Joten viimeisenä konstina sitten oli kulmahiomakone. Aikaa siinäkin touhussa kului, mutta mutteri irtosi palasina.
Sen jälkeen ryhdyin iroittelemaan vasemman puolen takajousitusta. Jousilukot kiinni ja iskunvaimentimen alaosa auki. Tunkilla tuin pyöräripustuksen, ennenkuin irrotin iskunvaimentimen ylämutterit. Ei tullut "jysähdystä" lainkaan, kuten aiemmin. Iskunvaimennin irtosi sen jälkeen hyvin ja totesin sen olevan yhtä huonossa kunnossa kuin toisellakin puolella. Ja sekin oli teipillä korjailtu?
Iltapäivällä jatkoin taka-akselin sivutuen irroituksella. Uusi T-liukuväännin oli tarpeen sen irroituksessa ja mutteri ja pultit irtosivat "kitisten" ja onneksi ehjinä. Kaverille piti soitella ja kysellä neuvoja välillä. Hyvien neuvojen ansiosta vältyin jarrurumpujen purkamiselta, kun käsijarruvaijerin saikin irti kardaanin yläpuolelta. Aiemmin huolletut jarrut saavat jäädä paikoilleen akselille. Ainoastaan jarruputket piti avata akselilta molemmin puolin. Taka-akselin yläpuolisen tuennan irroitus jäi sitten seuraavaan kertaan, koska 32 mm mutteri ei suostunut avautumaan uudella työkalulla. Kyseinen kohde tarvitsee kaverin apua ja ehkä taitoakin?
Lopuksi irroittelin molemmilta puolilta kynnyskumit, jotka olivat kiinnitetty liimalla. Liimauksen alta paljastui ruuvit, joilla kynnyspellit olivat kiinni. Ne sentään avautuivat nätisti. Näin pääsen paremmin puhdistamaan kynnyspeltien aluset joskus myöhemmin. Homma jatkunee joulun jälkeen ehkä?

Kuva yläreunassa taka-akselin sivutuki, keskellä kruunumutteri palasina, oikealla ehjä kruunumutteri sekä kynnyspeltien ruuvit

Lattialla irroitettu kynnyspelti

Mietintää ja jotain toteutusta

Pohjamassan raavinta eteni melko hyvin aiemmin, mutta taka-akselin kohdalla tuli sitten mietittävää. Kuinka akselin yläpuolelta ja kardaanitunnelin päästä saisi massan poistettua? Kokeneemman kaverin kanssa juttelin aiheesta ja todettiin, että taka-akselisto pitäisi poistaa. Akselin tilalle pitäisi sitten kehitellä joku teline, jotta auton pystyisi siirtämään ulos. Siinä sitä on nyt ollut sitten miettimistä. Kun selkeää kuvaa telineen rakenteesta ei ole vielä mieleeni ilmestynyt, päätin aloitella akselin purkamista. Kokeilin iskunvaimentimien pohjaruuveja avautuvuutta, hyvin näytti sentään ne avautuvan molemilla puolilla. Kardaaniakselin mutterit myös avautuivat hyvin. Mutta muutamat muut akselistoon liittyvät mutterit olivat ja ovat edelleen vielä avaamatta. Lisätyökaluja ja -asennetta odotellessa päätin sitten ryhtyä irroittelemaan oikean takapyörän ripustusta. Jouseen sai hyvin asennettua jousilukot ja iskunvaimentimen yläpää aukesi myös hyvin tavaratilan puolella, vaikka hieman "jysähtäen". Iskunvaimentimen alapään kanssa sai sitten tehdä hieman enemmän töitä, että se irtosi sijoiltaan. Hyvä oli sekin ottaa esille, koska joku aikaisempi korjaaja oli sitä teipilläkin korjannut? Joten taitaa auton kaikki iskunvaimentimet olla vaihtokuntoisia? Lopulta sitten sain jousen irroitettua paikoiltaan ja jousilukot poistettua. Homma jatkunee sitten vasemman puolen takajousen kanssa. Ihan hyvää hommaa tämä oli aivoille, kun joutuu miettimään hommaa ihan itse. Aiemmassa projektissa minulla on ollut aina joku kaveri mukana, joka on jousenirroitushomman osannut. Toivotaan että taka-akselin loputkin kiiinnitykset avautuvat ilman apuja.

Jousilukot, jousi ja iskunvaimentaja

Vasemman takapyörän ripustus jousen irroituksen jälkeen

Pohjamassan raavintaa

Sateisien päivien ratoksi virittelin keinupukkinostimen sisälle talliin ja nostin mersun ylös. Samalla sain viriteltyä jonkinlaisen tukisysteemin, etten ole auton alla  pelkästään puisen lankun varassa?  Aloitin pohjamassan raavinnan mersun takaosasta, aiemmin irroitetun polttoainetankin kohdalta. Toivoin, että pohja olisi hieman suorempi pinnoiltaan kuin aiemmin työstetyt lokasuojat. Pääosin näin olikin, mutta riittävästi pohjastakin löytyi ahtaita koloja ja joitakin "kyläsepän" hitsaussaumoja. Kuumailmapuhaltimen ja lastan pitely ylöspäin vaati useita taukoja touhun aikana. Samalla sai tallitilaa tuuletettua pienen "savunmuodostuksen" osalta. Viikonlopun aikana jaksoin jotakin iltatunteja viettää auton alla ja punaista pohjamaalia alkoikinhieman tulla esiin. Mutta pohjassa neliöitä vielä riittää tuleville harrastehetkille ja niiden päälle sitten vielä puhtaalle pellille hiekkapuhaltaminen.

Nostolaitteen virittelyä

Eilen mökkitallissa vietin päivän nostolaitteen kanssa. Aiemmin hankkimani keinupukkinostin on ihan toimiva, mutta vaati pientä kehittelyä käyttöönottoa varten. Hieman piti hitsata yhtä laitteen osaa, kun oli repeytynyt aiemmin. Sitten piti miettiä, kuinka laitteen saa pihalla auton alle? Lisäksi ongelmia on esiintynyt käsiveivin kanssa, jos sitä joutuu käyttämään. Teimpä sitten kakkosnelosista kehikon ja sen päälle ruuvasin vanerilevyn, jollon nostolaite on hieman korkeammalla ja käsiveivin käyttö on helpompaa. Toki porakoneen avulla nostaminen käy vielä helpommin. Työnsin sitten auton ulos tallista ja laitoin alimmaiseksi vanerilevyn. Sitten sen päälle vanerikehikon ja päällimmäiseksi nostolaitteen. Auton nosto onnistui muutaman kokeilun jälkeen ihan hyvin.
Seuraavaksi piti sitten vielä miettiä auton tuentaa, kun auton peräosa on nostettu keinupukilla ylös. Ihan kakkosnelosen varaan hommaa ei kannata jättää, vaan jotain tukevampaa pitää keksiä. Vaikka keinuliikkeen ansiosta auton perän voi nostaa ihan käsivoimalla, ei varmasti tunnu mukavalta, jos auto tipahtaa takapyörille yllättäen...

Hiekkapuhallusta 7

Nyt on sitten saatu mersun sisälokasuojat puhallettua lähes valmiiksi. Vasemman takasisälokasuojan kohdalla tuli todettua, että joku aikaisempi omistaja on nähnyt vaivaa pohjan kunnostuksessa. Sen verran paljon edm alueelta löytyi hitsaussaumoja. Ja arvatenkin pohjamassa oli kovasti kiinni saumojen rosoissa. 

Seuraksi olisi tarkoitus aloitella pohjan puhdistusta. Siinä sitten tulee testattua aiemmin hankkimaani  keinunostinta. Saa nähdä kuinka toimiva laite mahtaa olla? 

Hiekkapuhallusta 6

Joo kyllä täällä edelleen hiekkapuhallushommat ovat jatkuneet. Viimepäivinä onkin ollut mukavia, melko aurinkoisia syyspäiviä istuskella harrastuksen äärellä. Samalla periaatteella olenkin edelleen puhdistellut takaosan sisälokasuojia kuten aiemmin olen kirjoitellut. Hiekka vaan aina loppuu kesken ja rautakauppaan oli taas lähdettävä. Olen kokeillut myös puhdistuslaikan käyttöä jonkinlaisen viimeistellyn pinnan aikaan saamiseksi. Kyllähän silläkin saa jotain pinnasta irtomaan, kunhan alustamassa on ensin poistettu peltipinnalta. Auton alustaa on tosiaan aikoinaan kovasti hitsailtu, joten olen hieman myös hitsaussaumojakin tasaillut kompressorin käyntiaikojen välillä. Muutamia reikiä on myös ilmaantunut puhdistuksen yhteydessä, mutta niitä sitten korjaillaan joskus myöhemmin.

Hiekkapuhallusta 5

Hiekkapuhallus on edelleen jatkunut pienissä pätkissä. Rungon putsailu jatkuu. Vasemman etulokasuojan sisäpuoli on nyt puhdistettu. Puhdistus on jatkunut samaan tyyliin kuin aiemminkin, hiekkapuhallusta ja kuumailmapuhallinta vuorotellen käyttäen. Vanha kuumailmapuhallin virkosi takaisin käyttöön, taisi ylikuumentua edellesellä kerralla. Ehdin kuitenkin hankkia uuden laitteen, ompahan se sitten varalla.
Nyt on tilanne, että oikean etulokasuojan sisäosat on melkein putsattu ja oikean takalokasuojan sisäosia on aloiteltu puhdistamaan. Puhallushiekkaa pitää vaan taas hankkia lisää...

Hiekkapuhallusta 4

Joo edelleen yritetään mersua hiekkapuhaltaa. Hidasta homma on, mutta kuuluu ilmeisesti harrastuksen luonteeseen. Eilen pääsin lokasuojien puhdistuksen jälkeen vihdoin rungon kimppuun. Laskin auton nostolaitteelta tallin lattialle ja työnsin koko laitoksen ulos kesäistä päivää paistattelemaan. Ei ole tainnut hetkeen mersu moista paistetta ja lämpöä "maistanut". Kokosin puhalluslaitteet ja kuumailmapuhaltimen toimintavalmiuteen. Hyvin lähti homma toimimaan, oikein jakkaralla sai istua ja puhdistaa sisälokasuojaa kuskin puolelta. Vuorotellen hiekkapuhallusta ja kuumailmapuhallinta käyttelin kuten lokasuojien kanssa. Homma toimi hetken, kunnes kuumailmailmapuhallin ei enää käynnistynytkään. Aikani kokeiltuani totesin sen rikkoutuneen. Ja varalaitetta ei tietenkään ollut käytettävissä. Pettyneenä kokosin laitteet takaisin talliin ja työnsin mersun "pilttuuseen". Siis kaupan kautta homma sitten jatkunee joskus...

Hiekkapuhallusta 3

Hellou. Vaikka blogirintamalla on ollut hiljaista, niin mesen hiekkapuhallus on edelleen jatkunut. Tosin homma on ollut satunnaista, kun tuota muuta puuhaa pukkaa ilmaantumaan. Mutta mielessä homma on ja sitä jatketaan sopivan hetken tullen.

Hiekkapuhalluksen aikana olen havainnut, että käytettävissä olevilla laitteilla touhu on hidasta ja koko mesen pohjan puhdistamiseen menee tuhottomasti aikaa. Mutta se kuuluu harrastukseen. Viimeinen irrotetuista lokasuojista on parhaillaan työalla ja sitten olisi tarkoitus siirtyä korissa oleviin kohteisiin.

Nykyään olen puhallellut peltejä siten, että ensin hiekkapuhaltelen pinnassa olevat kurat pois ja sitten kompuran käydessä olen poistanut kuumailmapuhaltimella/lastalla pikikerroksen, joka on kuran alta ilmestynyt esille. Suorat/suorahkot pinnat lähtevät puhtaaksi ihan hyvin moisella tekniikalla. Kulmissa ja muuten ahtaissa paikoissa sitten menee enemmän aikaa ja puhallushiekkaa.

Joten näillä näkymin kyseistä hommaa riittää toistaiseksi...

Polttoainesäiliö

Hiekkapuhallushommien välissä vaihtelun vuoksi irrottelin polttoainesäiliön. Olin jo aiemmin irrotellut täyttöputken ja polttoainemittarin liitynnät, joten totesin vain, että ne olivat varmasti säiliöstä. Täyttöputken vierellä kulki kaksi pienempää putkea, jotka liittyvät säiliön korvausilman liikkeisiin. Irrottelin putkien kumiliitokset ja ne lähtivät melko helposti pois paikoiltaan. Aika kovaa oli kumi vuosien käytön jäljiltä, joten ne menevät vaihtoon myöhemmin. Samoin irrottelin säiliöön tulevat polttoaineputket, jotka johtivat moottorin suuntaan. Niissä oli edellä kuvatun mukaiset kumiliitokset. Lopuksi sitten säiliön kolme kannatusmutteria auki ja säiliö putosi hallitusti tallin lattialle.

Hiekkapuhallusta 2

Huhtikuu 2015
Hieman olen meseä puuhastellut vaikka on ollut hiljaista blogirintamalla. Silloin tällöin, mutta ei todellakaan kovin aktiivisesti olen yrittänyt puhdistella irrotettuja lokasuojia. Kokemusten perusteella lika ja massa irtoaa parhaiten hiekkapuhalluksella. Vaikka homma on hidasta, niin käytettävissä olevista tekniikoista se soveltuu nyt parhaiten. Kunhan hiekka on kuivaa, niin tuntuu toimivan. Aiemmin minulla oli myös ongelmia kompressorin kanssa, mutta nyt se toimii kun ostin uuden painesäätimen. Isäni ehdotti touhuun höyrypuhdistusta, mutta en ole sitä vielä kokeillut. Liekö kuinka helposti vuokrattavissa jostain laitevuokraamosta? Joten homma jatkunee kevään aikana lokasuojien ja alustan puhdistuksella, toivottavasti kelit paranee pitkän syksyn ja lyhyen talven jälkeen?

Hiekkapuhallusta

Mökillä on ollut viime aikoina niin paljon muuta hommaa, että tallitouhut ovat jääneet taasen toviksi väliin. Pitkästä aikaa tänäiltana kuitenkin pääsin mersun kimppuun. Jatkoin toisen etulokasuojan sisäpuolista puhdistusta. Aluksi hieman hiekkapuhalluksella ja sitten jatkoin "röpelö"laikalla sekä uudelleen puhalluksella. Mikähän mahtaa muuten olla kyseisen laikan oikea nimitys? Hiekkapuhallus onnistui nyt ehkä hieman paremmin, kun olin säilyttänyt hiekat sisällä kuivassa ja lämpimässä. Toki tukoksia joutui välillä puhaltelemaan letkuista pois. Aika pienen alan saa illassa hoidettua käytössä olevalla kompressori/puhallusletkusysteemillä, mutta lähteehän sillä jotain kun vaan jaksaa painaa. Laikalla myös massa ja maali irtoaa, mutta laikka tukkeutuu/kuluu melko nopeasti. Pimeyskin hieman vaivaa iltahommissa, mutta jotain näkee työmaalamppujen loisteessa. Vielä olisi kolme lokasuojaa jäljellä sekä kokonainen auton pohja. Taitaa kevät olla pitkällä ennen kuin pohjamaalaushommiin pääsee?