Ovet irti

Nyt sitten innostuin ovien irrotteluun vaikka tiesin edellisestä projektista, että lujassa olisivat paikoillaan. Aloitin kuskin ovesta ja heti totesin, ettei kaikki pultit irtoa saranoista. Ei isonkaan ristipäämeisselin kanssa saanut niitä auki. Seuraavaksi kokeilin vasemman takaoven irrotusta. Ihmeekseni totesin, että saranapultit irtosivat ovipalkista. Ilmeisesti edellinen remontoija on joskus oven irottanut paikoiltaan? Sitten siirryin toiselle puolelle kokeilemaan, mutta tulos oli sama kuin kuskin ovessa. Ei auennut.
Välisoitto kaverille toi vinkin, että kokeilee pulttipyssyllä varovasti PH4 kärjellä. No eipä avautunut riittävästi pultteja silläkään konstilla. Muutama kärki meni sinä touhussa rikkikin. Sitten kokeilin kuskin ovessa irrottaa oven puoleisia saranapultteja ja nehän sitten avautuivat vääntimellä. Seuraavaksi sitten oikealle puolelle samaa kokeilemaan ja sielläkin avautuivat. Oikean puolen ovissa oli vielä yläsaranassa jokin ohjauspelti, joka piti irroittaa tappikiinnityksestä, ennen kuin ovi luovutti paikkansa.

Lopuksi sitten siivoilin ja järjestelin tallia, kun alkoi purkuosaa kertymään nurkkiin haitaksi asti. Toivottavasti osat löytyy sitten kun ryhtyy joskus autoa kasaamaan.

Moottorinpurkua

Aloittelin viikonloppuna moottoripurkua. Ponttoonin konepelti on tunnetusti melko niukasti avautuva, joten se piti ensin poistaa. Neljällä pultilla se oli kiinni ja tietysti yhden kanssa sai tehdä enemmän hommia. Loppuen lopuksi pultti ei avautunut vaan repesi tukirakenteesta. Joten siinä tuli lisää peltihommia myöhemmille ajoille. Konepelti sitten säilytykseen ja moottorin liitoksia katselemaan. Samalla laskettelin jäähdytysnesteet ja moottoriöljyn alas moottorista. Samoin poistin öljyn suodattimen. Hieman hommia helpotti aiemmin hankittu nostolaite ja asentajanalusta.

Termostaatti

Kyseisessä mersussa on ilmeisesti jonkun toisen mallin termostaatti, kun se poikkeaa kovasti toisen ponttoonin vastaavasta. Termostaattiin liittyvät vesiletkut olivat tosi huonossa kunnossa, joten ne pitää uusia. Aika hyvin letkut irtosivat ja piirtelin muistiin niiden sijainnit.

Seuraavaksi sitten laturin kimppuun. Kiinnityspultit aukesivat hyvin, mutta alimmaistra pulttia ei saanut irti lainkaan. Siispä sitten jäähdyttimen poistoon, jonka jälkeen pääsi laturin alapulttiin kiinni. Seuraavaksi jatkoin lämmityslaitteen vesiletkujen irrotuksella moottoorin kyljestä sekä öljynpainevarottimen johdon irrotuksella sekä pissapojansäiliön positolla. Lämpömittarin johto irtosi myös hyvin ja varovasti asettelin sen sivuun. Aiemmassa projektissa onnistuin moisen rikkomaan, koska sisällä kulki jotain alkoholipitoista ainetta, joka pääsi karkuun johtoa taivuttaessa. Lopuksi sitten katselin moottorin kiinnityspulttien sijaintia moottorin nostoa suunnitellen.

Nostolaitekokeilut jatkuu

Niinhän siinä usein käy, kun yhden asian saa ratkaistua se johtaa seuraavaan. Niin tämänkin aiemmin hankkimani nostolaitteen kanssa. Kun tavallinen porakone ei jaksanut pyörittää nostolaitetta, ryhdyin metsästämään sopivaa porakonetta. No aikani esittyäni riittävällä vääntomomentilla (90 Nm) sopivaa porakonetta, löysin sähköllä toimivan ruuvinvääntimen. Kyseinen laite on tarkoitettu autorenkaisen avaamiseen eikä maksanut kovin paljoakaan. Samalla ostin asentajanalustan, jolla pääsee lempiasennossa (makuulla) auton alle kätevästi.
Siispä laitteita kokeilemaan mökille talliin. Mutterinväännin kyllä jaksoi hyvin, mutta meteli oli melkoinen, kun laite pyöritti nostoakselia iskemällä. Iskua ei saanut pois päältä, joten siihen oli tyyminen. Toimi kuitenkin. Asentajan alusta oli myös kätevän tuntuinen auton alla.
Kokeilujen jälkeen ryhdyin vielä soodalla puhaltelemaan etulokasuojan sisäpuolta. Soodalla lähti hyvin irtolika, mutta ohuen massakerroksen poistoon meni sitten hieman enemmän aikaa. Voisi sanoa, että soodalla kyllä lika ja massa irtoaa, mutta aikaa kyllä kuluu ja soodaa. Käytössäni on Motonetin halpa soodapuhalluspullo. Pullo on noin litran kokoinen ja sitä saa olla täyttämässä kokoajan. Mutta homma hoitui eikä enää ole kuin kolme lokasuojan sisustaa jäljellä ja kaikki neljä auton sisälokasuojaa. Mutta vähän kerralla osia puhdistellen homma jatkuu ja muitakin puhdistusmenetelmiä varmasti tulee vielä kokeiltua.

Nostolaite

Kovasti olen miettinyt, millä autoa nostaisi projektissa. Nyt sitten päätin hankkia ns. keinupukin. IHK:sta moinen lopulta löytyi ja kävin sen sitten hakemassa kaverin pakettiautolla. Tallille päästyäni piti järjestellä hieman tilaa ennen kuin pääsi pukkia kokoamaan. Ei siinä mitään kovin ihmeellistä kokoamista ollut, muuten vaan tutkailin eisuomalaiseen tapaan ohjetta ja kokoilin laitetta rauhassa. Melko valmis paketti. Kokeilin laitetta tyhjänä nostella ja laskea porakoneella, näytti toimivan?  Ei muutakuin laite auton alle ja kokeilemaan.
Käytössäni oleva porakone osoittautui kuitenkin liian heikkotehoiseksi ja luovuin nostosta ensimmäisten käryjen ilmaantuessa laitteesta. Ei auttanut kuin jatkaa nostoa mukana tulleella kammella. Pieni hiki ja hengästys siinä tuli, mutta auto näytti nousevan ilmaan.

Polttoainetankin huohotinlekusta? alkoi liristä dieseliä lattialle, joten nopeasti piti etsiä astiaa alle. No muutenkin pitäisi kyseinen säiliö tyhjentää vuosikymmeniä vanhasta polttoaineesta. Kokeilin sitten nostaa käsin auton takaosaa ylemmäs ja hienosti laite toimi. Kun muita tukia ei ollut saatavilla, niin laitoin kakkosneloset alle kuten kuvasta näkyy. Luulisin, että tällä laitteella pärjään pohjan puhdistuksessa ja muissa ehostustöissä. Tärkeää on, että laitetta voi liikutella eri paikkoihin sisälle ja ulos työvaiheiden mukaan. Laitan vielä muutaman kuvan lisää tähän alle.





IKH:n esite laitteesta

Takalokasuojat irti

30.9.2014
Homma jatkui iltatöinä töiden jälkeen ajatuksena irroittaa mesestä takalokasuojat. Siispä aloitin vasemman takalokasuojan puolelta. Ensin renkaan takana olevan tukiraudan irroituksella, sitten "takaloosterin" puolelta sähköjohdon takaa pultit auki. Takarengas piti irroittaa, että sai loput pultit auki lokasuojan sisäpuolelta. Ei meinannut kädet ylettyä kauimmaisille pulteille ja miellessäni manasin, kun ei ole mitään autonosturia käytettävissä. Lopulta sain irroiteltua loputkin pultit ja takavalojen johdot siirretteyä pois lokasuojasta. Melkein varpaille lokasuoja sitten putosikin, joten ei tarvinnut sen enempää irrotella osaa. Koputtelin hieman sisälokasuojan puolen peltejä, tuntuivat olevan ehjiä. Hitsausjälkiä tuli lisää esille, on joku kyläseppä aikoinaan tainnut ison homman tehdä mesen alustan kanssa?

Seuraavaksi sitten oikean takalokasuojan kimppuun. Siellä ensimmäisenä piti ihmetellä polttoaineputken kiinnitystä. Muutama letku ja jokin metallinen "huohotinputki" siinä rykelmässä oli. Totesin sitten hetken kuluttua, että polttonaineputki on lokasuojassa kiinni vain jollain elastisella massalla.

Polttoaineputket

Sitten vain samat temput pulttien kanssa kuin vasemmalla puolella. Tukiraudan irroitus, rengas irti, pultit auki lokasuojan sisäpuolelta ja "takaloosterin" puolelta. Takavalon johtosarja hieman teetti työtä, että sain ne pujotettua ulos lokasuojan reiästä. Sisälokasuoja tuntui koputteltaessa melko ehjältä. Kolmisen tuntia tämänkin vaiheen touhuissa aikaa kului.