No niin kesän jälkeen hommat aloiteltiin tänään. Kyllä muutama päivä tuli jo aiemmin vietettyä tallilla kevään asennuksia viimeistellessä. Kuskin puolelta sain lattiapeltien hitsaussaumat viimeisteltyä ja muutaman reiän paikattua myös apukuskin puolelta. Tänään oli sitten yhden välietapin saavuttaminen kohdalla, kun saatiin apukuskin puolelta lattiapellit paikoilleen. Muutama kuva tämän päivän asennuksista.
Ennen viikonloppua sain valmisteltua kardaanitunnelin alapuolen siten, että lattia pellin kiinnitys oli mahdollista molemminpuolin. Lisäksi sain aseteltua vasemman takalokasuojan reunaan hytin ja takatilan väliin palan, jossa oli pieni aukko ilmanvaihdolle. Saumojen tasausta ja hiontaa myös riitti ennen varsinaista talliviikonloppua.
Viikonloppuna aluksi asennettiin vasemman puolen A-pilarin ympärillä olevia peltejä. Myös kardaanitunnelin alareunaan piti vielä asentaa kulmapelti, joka hitsattiin pistehitsillä yläosataan kiinni ja puskusaumahitsillä alaosasta. Vasta sen jälkeen päästiin sovittelemaan vasemman puolen lattiapeltejä. Aluksi sovietettiin etupuolen pelti, pokkauslaitteella tehtiin reiät pellin reunoihin ja poraamalla reiät lattiatukien kohdalle. Sitten alkoi lattiapellin asennus hitsaamalla reikä kerrallaan umpeen. Sama temppu tehtiin vasemmman puolen takaosan lattiapellille. Lopuksi vielä ehdittiin asentamaan aiemmin muotoiltu peltiosa kuljettajan jalkatilaan lattiapellin ja polkimien väliseen tilaan. Muutaman kuva työvaiheita alla.
Näköjään järjestyksessä 7. talliviikonloppu on nyt sitten vietetty. Siinä välissäkin on jotain tullut tehtyä eli reikiä on paikkailtu ja hitsaussaumoja on siistitty. Itselleni ehkä haastavin homma oli vasemmanpuolen takasisälokasuojan asennus. Vanha käsintaottu oli jo aiemmin mainitusti poistettu ja nyt sitten uutta paikalle. Tai ei se mikään uusi ollut vaan toisesta mersusta irrotettu. Kaarevan osan sovittelu oli hieman haastavaa, mutta ajankanssa se paikoilleen asettui.
Viikonlopun aikana asennettiin kaverin kanssa A-pilarin seutua vasemmalla. Kyseinen pilari meni lähes kokonaan alhaalta ja keskeltä uusiksi ruosteen vuoksi. Joten siinä oli hommaa. Ihan vielä ei kyseinen kohta tullut valmiiksi, joten homma jatkuu kun saan hommattua lisäosan Saksasta.
Takaistuimen lattiaosa vasemmalla sai jostain toisesta mersusta myös korjauspalan, joka kiinnitettiin toiselta reunalta puskusaumalla ja toiselta reunalta pistehitsillä. Hankkimani paineilmapokkauslaite on kätevä pistihitsauksen valmistelussa, kun siinä on mukana lävistyspää, jolla saa näppärästi tarvittavat reiät peltiin.
Viimeisenä sitten peitettiin viimeisin pätkä kardaanitunnelin alapuolista pinnasta. 1,5 mm peltiin piti tehdä muutama pokkaus ja siinä tuli tekijälle (kaveri) hiki. Mutta hyvin onnistui ja ehkä sitten seuraavalla kerralla päästään lattia peltien asennukseen. Sitä ennen minulla on vielä monta reikää paikattavana. Sanoin hammaslääkärilleni, että meillä on vähän samanlaista hommaa (reikien paikkaus), mutta vain toiselle siitä maksetaan.
Tälläkertaa ei tullut otettua kuvia. Toisaalta kuvissa olisi vain kiiltävää eikä niistä tahdo saada mitään selvää tässä vaiheessa.
Talliviikonlopun aikana saatiin sivupalkkien alaosat paikoilleen koko matkalle, aikamoista hommaa oli hieman raskastekoisella pistehitsauslaitteella osat kiinnitellä. Mutta hienoa jälkeä tuli. Tänään saattin sitten korin sisälle asetellut tukipalkit purkaa pois. Joten joku välitavoite on nyt saavutettu.
Mutta yhä korissa riittää purettavaa. Vasen takasisälokasuoja poistettiin, koska se oli ulkoasultaan kuin ala-asteella "naputtelemalla" kuperaksi tehty löylykauha. Kovassa oli senkin irrottaminen, mutta hieman jo päästiin sovittelemaan "reikään" kaverin toisesta autosta purkamaa osaa. Samoin vasemman A-pilarin alaosa purettiin ja siihen soviteltiin uutta palaa paikoilleen. Joten noita kohtia sitten seuraavaksi yritetään "kursia kasaan".
Joten homma jatkuu taas pala kerrallaan eteenpäin ja kenties joskus nuo korityöt loppuvat tämänkin projektin osalta. Sitä odotellessa.
 | |||||||||
| Vasen takasisälokasuorja irrotettu |
 |
| Vasemman puolen A-pilarin alaosaa hahmollaan |
Vaikka säätiedot hyvää keliä viikonlopulle ennusti, me valitsimme kaverin kanssa talliviikonlopun. Toki tässä välipäivinä olen käynyt tallilla touhuamassa ja muutaman paikan saanut paikoilleen illan aikana. Monesti olen itsekseni todennut, että yhdessä illassa ei kyllä paljon saa aikaan. Tänään saatiin oikean puolen ulommainen etupalkki paikoillleen samoin saatiin hahmolleen samanpuolen takapalkki iskunvaimentajan kohdalla. Joten kohteen palkisto alkaa olla paikoillaan.
Palkkien alaosat keskellä on vielä asentamatta, mutta niiden asennus pitäisi olla nopeaa. Jää nähtäväksi. Ilmeisesti seuraavaksi aloitetaan lattiapeltien asennus, mutta siitä sitten myöhemmin.
Ja hiihtämässäkin ehti käydä ennen pimeän tuloa.
 | |||
| Oikean puolen etupalkki paikoillaan |
 |
| Oikean puolen takaosan palkki hahmollaan. |
 |
| Oikean puolen ulommainen etupalkki hieman eri kulmasta |
Talliviikonlopun touhuna oli tällä kertaa vasemman puoleisen takapalkin asennus. Saksasta hankittua osaa (palkin alaosa) piti aluksi sovitella paikoilleen palkin yläosan kanssa. Yläosa oli kuitenkin niin huonosti aikonaan korjattu, että sekin piti osittain rakennella uusiksi. Kaveri teki aluksi yläosien (2 kpl) alareunat mukaillen alaosan muotoja. Sen jälkeen leikattiin vanhasta yläosasta riittävästi paloja pois ja piirrettiin leikkauskohtien mukaisesti leikkauskohdat uusiin osiin. Lukuisien sovitusten jälkeen hitsattiin uudet osat paikoilleen. Sen jälkeen soviteltiin uudelleen alaosaa paikoilleen. Kun sovitus oli valmis, maalattiin suojamaalilla palkin sisäpuolet. Oma touhunsa oli iskunvaimentajan "putken" sovituksen kanssa, kun sekin piti sovittaa paikoilleen yhdessä alaosan kanssa.
Sitten kaveri kokeili aiemmin mukanaan tuomaansa pistehitsilaitetta. En ollutkaan koskaan nähnyt miten sellaisaista käytetään harrastetallissa. Laitetta piti aluksi säätää hieman siten, että hitsauspäät ovat sopivalla etäisyydellä toisistaan ja että hitsattavassa kohteessa tulee olla sopiva "puritus" päiden väliin. Välillä laite vain hieman "suhahti", kun pistehitsi valmistui ja välillä kipinää lensi. Mutta melko nopeasti sillä tuli palkin puoliskot kiinnitettyä toisiinsa. Laite on melko raskas ja kaverille tuli hieman hiki touhussa. Mutta siihen oli sitten hyvä päättää tämän kertainen projektivaihe.
 | ||
| Vasemman takapalkin yläosat valmiina |
 |
| Vasemman takapalkin alaosa paikoillaan. Pistehitsit osan yläreunassa. Reiän kohdalla iskunvaimentajan "putki". |
Joulun jälkeen tuli muutama vapaapäivä vietettyä tallilla samoin uuden vuoden jälkeen sunnuntaina tuli hetki vietettyä samoissa merkeissä. Ei mitään ihmeenpää saanut aikaiseksi. Muutaman kohdan kuntoon ja sitten taas uuden ruostekohteen "kimppuun". Vasemmalle takapenkin etuosaan sain kulmapalan aseteltua siten, että siihen voi aikanaan lattiapellin kiinnittää. Melkoisen "hapero" kohta oli, mutta nyt hieman paremmassa kunnossa. Kardaanitunnelin alla oli sitten seuraava paikauskohde, jossa joutui osittain tekememään kahteen kertaan saman kohdan, kun vanha pelti meni "puhki" hitsattaessa. Mutta ajan kanssa tuli kuntoon. Totesin taas kerran, että on tämä hidasta hommaa, mutta minkä sille voi. Moottorin alla olevasta palkista löytyi paikattavaa, mutta sen paikkauksen joutui keskeyttämään, kun hitsauslaitteen suojakaasu loppui. Mutta paikkauspellin sain muotoiltua valmiiksi odottamaan seuraavaa kertaa.
Varsin paljon on ollut myös hitsaussaumojen viimeistelyhommaa. Suorat osuudet onnistuu tekemään yleensä kulmahiomakoneen hiomalaikalla (6 mm) ja suorahiomakoneella, mutta nurkkien viimeistely on ollut haastavaa. Erilaisia hiomapäitä porakoneessa on tullut kokeiltua, parhaiten siinä on toiminut erilaiset koneviilan terät. Kaverilta sain vinkin, että porakoneessa ei välttämättä kierrokset riitä. Joten kokeilin suorahiomakoneella, jolla "lastut" alkoivatkin sitten paremmin "lentämään". Joten taas tuli jotain uutta opittua.
 | ||
| Takapenkin etuosa vasemalla lattian kiinnityspelti |
 | |
| Paikkauskohde kardaanikotelossa, paikattu nyt |
 |
| Paikkauskohde moottorin alapalkissa oikealla, jäi kesken |
